Aile ve sosyal hizmetler bakanımızın çaldığı para ile bir hesap yapmak istedim.
konu olan tutar: 2.200.000.000 TL
Bir adet BMW S 1000 RR: 1.851.551 TL
Alınabilecek motosiklet sayısı: 1.188 adet
Artan para: 1.115.612 TL

Bin yüz seksen sekiz.

Biz burada ikinci el ilana girip “ABS var mı abi?” diye sorarken, başka bir evrende 1.188 tane S 1000 RR’lık bir filo kurulabilecek para dönüyor.

Düşünün…

1.188 motosiklet.
Her gün bir tanesine binseniz yaklaşık 3 yıl 3 ay boyunca aynı motosiklete ikinci kez binmezsiniz.

Biz ise motorun zincirini yağlamayı erteliyoruz çünkü zincir spreyi olmuş dünyanın parası.
Şimdi müsaadenizle kendi motosikletimizin deposuna 300 TL’lik benzin koyup hayatımıza devam edelim.

Bazı insanlar motosiklet gibidir; başta çok heyecanlandırır, sonradan masrafını anlarsın.
Ne kadar iyi bakarsan bak, bazen yine de seni yarı yolda bırakabilir.
Üstelik “Ben değiştim” deyip aynı arızayı tekrar tekrar çıkaranlar da vardır.
En sonunda insan şunu öğreniyor: Her gördüğün güzel şeye binilmez.

Hava soğutma: Basit yapı, kolay bakım
Sıvı soğutma: Daha kontrollü sıcaklık, yüksek performansta avantaj.

Kısaca: Hangisinin daha uygun olduğu, motosikletin kullanım amacına bağlı.

Motora uygun performans egzozu, gaz akışını iyileştirerek güç artışı sağlayabilir.

Özellikle komple egzoz sistemlerinde uygun ECU ayarı önemlidir.

Sadece daha sesli bir egzoz takmak, motosikleti daha güçlü yapmaz. Yanlış seçim alt devir torkunu ve gaz tepkisini olumsuz etkileyebilir

Egzoz+doğru ECU ayarı = Daha iyi performans potansiyeli.

Normal koşullarda en az 2 saniyelik mesafe bırakılması önerilir. Bu da yaklaşık olarak:
30 km/sa → 17 metre
50 km/sa → 28 metre
70 km/sa → 39 metre

Yağmur, sis, gece veya kaygan zeminde takip mesafesini 3–4 saniyeye çıkarmak daha güvenlidir.

Pratik ölçüm yöntemi
Öndeki araç, bir ağaç, tabela veya yol çizgisini geçtiğinde “bin bir, bin iki” diye sayın. Siz aynı noktaya 2 saniyeden önce ulaşıyorsanız mesafeniz yetersizdir.

Ailemin bırak motoru baskılarını azaltmak için “Motoru satıyorum” dedim.

Hesapta bizimkilere bakın motor ilanda ama satılmıyor dicem.

Bizimkiler haber uçurmuş tüm sülale birlik olmuş 2 günde benim motor satılsın diye dilden dile yaymışlar, aramalar geliyor motoru soruyolar baktım böyle giderse biri alacak motoru, hemen ilanı kaldırdım.

Çünkü insan bazı hatalarından dönmeli
Şimdilik satılık değil.

1. Yanlış lastik basıncı
Düşük veya yüksek lastik basıncı, yuvarlanma direncini etkileyerek yakıt tüketimini artırabilir.

2. Agresif sürüş
Ani hızlanmalar, sert gaz açmalar ve yüksek devir kullanımı yakıt tüketimini yükseltir.

3. Kirli hava filtresi
Kirli hava filtresi motora yeterli hava girişini engelleyerek yakıt tüketimini artırabilir.

4. Bakımsız zincir
Yağsız, aşırı gergin veya gevşek zincir aktarma verimliliğini düşürerek tüketimi artırabilir.

5. Geciken bakım
Bakımı ihmal edilen buji, yağ ve filtreler motorun verimli çalışmasını engelleyebilir.

6. Yüksek hız
Hız yükseldikçe artan hava direnci, motorun daha fazla yakıt tüketmesine neden olur.

7. Fazla yük
Gereksiz ağırlık taşımak motorun daha fazla güç üretmesini gerektirerek tüketimi artırabilir.

8. Uzun süre rölanti
Motosikleti gereksiz yere uzun süre rölantide çalıştırmak hareket etmeden yakıt tüketmesine neden olur.

9. Dur-kalk trafik
Sürekli hızlanıp fren yapmak, sabit hızda ilerlemeye göre daha fazla yakıt tüketimine yol açabilir.

10. Teknik arızalar
Enjektör, sensör veya ateşleme sistemindeki sorunlar motorun normalden fazla yakıt tüketmesine neden olabilir.

1. Islak ve kaygan zemin
Yol tutuşu azalır, fren mesafesi uzar. Ani fren ve gaz açmaktan kaçın.

2. Mazgal ve rögar kapakları
Özellikle ıslakken çok kayganlaşabilir. Üzerinden geçerken gaz açma ve motosikleti dik tut.

3. Yağ ve yakıt kalıntıları
Lastiklerin tutunmasını ciddi şekilde azaltabilir. Gaz açmadan hızını düşür ve motosikleti dik tut.

4. Çukur ve bozuk asfalt
Motosikletin dengesini bozabilir. Yolu önceden okuyarak engelleri kontrollü geç.

5. Kum, çakıl ve mıcır
Lastiklerin tutunmasını azaltarak kaymaya neden olabilir. Gaz açma, frenleri yumuşak kullan ve dengeni koru.

1. Ani fren yapma
Frenleri bir anda sonuna kadar sıkma.
2. Gidonu sertçe kırma
Panikle ani manevra yapma.
3. Gaza yüklenme
Kontrolü kaybetmemek için gazı kontrollü kullan.
4. Gözünü tehlikeye kilitleme
Bakışını kaçış alanına yönlendir.
5. Debriyajı aniden bırakma
Motosikletin dengesini bozabilecek hareketlerden kaçın.
6. Panikle ayağını yere atma
Hareket halindeyken dengen daha fazla bozulabilir.

1. Hızını kavşağa girmeden azalt
Kavşağın içinde fren yapmak yerine önceden hızını kontrol et.

2. Sağını ve solunu kontrol et
Sadece geçiş hakkına güvenme; araçların seni görmeyebileceğini unutma.

3. Araçların önünden körlemesine geçme
Görüşü kapatan araçların arkasından başka bir aracın çıkabileceğini hesaba kat.

4. Tekerleklere dikkat et
Bir aracın tekerleklerinin yönü, sürücünün manevra yapabileceğine dair önemli bir ipucu olabilir.

5. Kavşakta araçların kör noktasında kalma
Özellikle dönüş yapan büyük araçların yanında ekstra mesafe bırak.

6. Bakışını kaçış alanına taşı
Olası bir tehlikede nereye kaçabileceğini önceden belirle.

7. Dönüş yapan araçlara karşı temkinli ol
Sinyal vermeyen veya seni fark etmeyen bir araç her an önüne kırabilir.